煤礦內(nèi)燃機(jī)車依據(jù)傳動裝置車輪子轉(zhuǎn)動，使旅客列車，從電機(jī)中排除的交流電流經(jīng)導(dǎo)軌流到變流器所，導(dǎo)致了我們對選擇煤礦電機(jī)車的要素的疑慮。
煤礦內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便快捷，貨運(yùn)量大，速度高，電效率高，運(yùn)輸?shù)统杀?，適用范圍最廣。不利因素：須具備電子整流器，架線機(jī)器設(shè)備，不夠靈活；架線對煤巷規(guī)格及過路人有一定傷害；弓與架線正中間易導(dǎo)致火焰；不可以在煤層氣較為嚴(yán)重的煤礦業(yè)中運(yùn)用，早期基建項(xiàng)目資金投入較為大，但長期來看，采用架線電機(jī)車的成本費(fèi)用遠(yuǎn)低于蓄電池電機(jī)車。因而，在礦山開采規(guī)范能夠的情況下，重要的礦山開采運(yùn)輸理應(yīng)運(yùn)用架線電機(jī)車。
直流電可調(diào)穩(wěn)壓電源的正級由供配電系統(tǒng)電纜與空架電力線相連，在這段時(shí)間的接觸點(diǎn)就變?yōu)楣┡潆娤到y(tǒng)點(diǎn)，它的負(fù)級由撥電話電纜與導(dǎo)軌相連，相符合的接觸點(diǎn)稱之為撥電話點(diǎn)。在運(yùn)行操作流程中，在導(dǎo)軌上運(yùn)行的電機(jī)車的上方，靠交流電動機(jī)觸碰到架空電線獲得電力，在下面用車輪與導(dǎo)軌碰觸，造成一個控制電路，使?fàn)恳K電動機(jī)工作上，從而使電機(jī)車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機(jī)車既是運(yùn)行線路，也是熱電線路的電力線。
為降低牽引繩電力工程的電流量，一般采用電力線或銅片連接火車軌道的接口處，以降低其接口處電阻。架線式電機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)步驟髙壓交流電路經(jīng)歷牽引繩變流器所降血脂，電子整流器后，正級接到架線，負(fù)級接到導(dǎo)軌上。電力機(jī)車頭頂?shù)慕涣麟妱訖C(jī)與架空電線鐵路線鐵路接觸網(wǎng)鐵路線鐵路接觸網(wǎng)，依據(jù)汽體自動開關(guān)，控制器，電阻箱等進(jìn)入牽引繩電動機(jī)，電動機(jī)運(yùn)作。
此外，為確保可靠，除了盡量選用平穩(wěn)防范措施外，還應(yīng)選用必不可少的防范措施，以確保電力機(jī)車及工作員，提高非機(jī)動車道的防范意識及意識。