防爆柴油機(jī)車的傳動(dòng)裝置： 為使柴油機(jī)的功率傳到動(dòng)軸上能符合機(jī)車牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置。柴油機(jī)扭矩—轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機(jī)來直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪：柴油機(jī)有一個(gè)最 低轉(zhuǎn)速，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速就不能工作，柴油機(jī)因此無法啟動(dòng)機(jī)車；柴油機(jī)功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在最 高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)…

防爆柴油機(jī)車：柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用廣泛，是各行業(yè)特別是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)類客戶的配置，在一些公共場(chǎng)所，商用電力供應(yīng)不足或中斷時(shí)，許多設(shè)備和公共設(shè)施要由柴油發(fā)電機(jī)組供電才能運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在高層電梯、急救設(shè)備、環(huán)衛(wèi)設(shè)備等現(xiàn)代設(shè)備中，柴油發(fā)電機(jī)組不僅可以應(yīng)對(duì)商用電力供應(yīng)不足，還可以應(yīng)對(duì)突發(fā)性自然災(zāi)害造成的電力中斷，所以柴油發(fā)電機(jī)組是公共…

礦用防爆柴油機(jī)車保護(hù)裝置主機(jī)由電源電路、傳感器信號(hào)采集電路、狀態(tài)指示電路、輸出控制電路和報(bào)警電路等部分組成。電源電路將電源控制器送來的本安直流12V 的電源降壓為5V，供給整機(jī)電路使用。 礦用防爆柴油機(jī)車保護(hù)裝置適用于煤礦中，有瓦斯（甲烷）和煤塵爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)合，與配接設(shè)備配接，安裝在防爆柴油機(jī)車上，能連續(xù)監(jiān)測(cè)…

如何保證礦用防爆柴油機(jī)車的安全？ 1、礦用防爆柴油機(jī)車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈，正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)過井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。 2、礦用防爆柴油機(jī)車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。巷道…

防爆柴油機(jī)車的活塞環(huán)，是一種具有彈性的開口環(huán)，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，卻 是影響柴油機(jī)性能的一個(gè)重要零件，按其功用分為氣環(huán)和油環(huán)。 氣環(huán)的作用是：密封氣缸，阻止燃燒室中的氣體漏到曲軸箱中 去。同時(shí)，它還將活塞頭部所承受的大部分熱量，傳遞給氣缸壁。氣 環(huán)在潤(rùn)滑條件差、溫度髙的條件下，做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它與氣缸壁相 互接觸摩…

防爆柴油機(jī)車在工作中，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后，放出大量的熱量，除 30%?35%轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰臋C(jī)械功，30%?40%隨廢氣排出外，其余的 熱量（約為30%)則傳給直接與高溫接觸的零部件，如活塞、氣缸蓋、 氣缸壁、活塞環(huán)等。這些零部件受熱后，溫度迅速上升，如不及時(shí)冷 卻會(huì)使材料的強(qiáng)度降低，彈性減小，產(chǎn)生膨脹變形，摩擦力增大…

防爆柴油機(jī)車工作環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)因素多，更要求尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)。不能再加重作業(yè)空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設(shè)備，幾乎沒有安裝尾氣排放凈化裝置，只是控制了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機(jī)要求。具體分為兩種方案： ①排氣歧管及排氣管為雙層。內(nèi)管排氣，內(nèi)管外層套管內(nèi)為循環(huán)水套。尾氣經(jīng)過冷卻水箱后排出。 ②排…

防爆柴油機(jī)車在工作中，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后，放出大量的熱量，除 30%?35%轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰臋C(jī)械功，30%?40%隨廢氣排出外，其余的 熱量（約為30%)則傳給直接與高溫接觸的零部件，如活塞、氣缸蓋、 氣缸壁、活塞環(huán)等。這些零部件受熱后，溫度迅速上升，如不及時(shí)冷 卻會(huì)使材料的強(qiáng)度降低，彈性減小，產(chǎn)生膨脹變形，摩擦力增大…